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前段时间一则关于长安UNI-V iDD的定价消息不胫而走，其中14.89-17.4万元的定价令消费者瞠目结舌。前两天，长安UNI-V iDD正式开启预售，力破传言。预售价14.49-15.99万元，乍一看觉得还挺值，但是它经得起细敲吗？
UNI-V iDD主要的变化就是搭载了长安旗下iDD插电混动系统，这套系统由蓝鲸NE1.5T发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、大容量动力电池以及蓝鲸iDD电控系统4单元组成。其余除了在车身颜色新增专属蓝灰配色和车身部分新增iDD标识以外没有任何变化。车身尺寸长宽高仍然是4695*1838*1435mm，轴距2750mm。
所以摆明了，这多出的几万块是为iDD这套系统买单的，但是到底值不值呢？我们都知道iDD用到的蓝鲸NE 1.5T发动机用到了Agile敏捷燃烧系统，智能热管理系统、米勒循环，智能润滑系统等一系列新技术，最大功率可以达到125千瓦，峰值扭矩260牛·米。和发动机协同工作的驱动电动机同样拥有IGBT双面冷却、S-winding绕组等技术，最大功率85千瓦，最大扭矩330牛·米，整套动力系统综合扭矩可以达到590牛·米。
在驾驶模式上，可以实现发动机、纯电和混动模式，电机模块为了实现P2\P4不同混动模式的切换也加入了一套离合器，这也是长安三离合的由来。它在一定程度上也解决了双离合使用的缺点，例如变速箱的耐用性、稳定性和顿挫问题等等。在EV、HEV、i-X三种驾驶模式的使用场景也很常见，EV顾名思义是纯电模式更适合日常代步；HEV为混动模式，更适合高速或长途；i-X为用户自定义，可根据自行需要来编辑。
和自主品牌比亚迪DM-i、吉利雷神智擎Hi.X混动相比，长安蓝鲸iDD混动系统在发动机最高热效率、发动机参数、纯电续航里程等方面都具备明显的优势。但是对于消费者来说，在技术相当的前提下，车辆的价格和使用成本才是最重要的阻力。作为紧凑型轿车，说实话，在这个价格区间比亚迪秦PLUS DM-i和吉利帝豪L 雷神Hi.P是它最大的竞争对手。
以比亚迪秦PLUS DM-i为例，DM-i车型价格区间9.98-16.58万，主要区分为纯电55公里和120公里以及配置的区分了，以售价14.58万的120卓越型为例，拥有L2级别驾驶辅助、前排座椅加热、使用成本上秦PLUS DM-iWLTC百公里油耗1.58升，馈电油耗4.6升；UNI-V iDDWLTC百公里油耗1.59升，馈电油耗4.95升；但是驾驶辅助配置上只有车道偏离，而这样的话，倒不如直接选择9.98万的秦PLUS DM-i。
但你如果说：青春没有售价，我只为颜值买单。和燃油版相比，UNI-V iDD确实值得入手。
作者：阿衡
